聚四氟乙烯板加工时一些“难点”是怎么解决的？

Ptfe板材主要材料是一种白色结晶聚合物，具有好的化学稳定性、热稳定性，可在250℃以下的高温下长时间工作，并具有摩擦系数低、润滑性能优异的特点，其动态摩擦系数仅为0.04，因此板材在车床修理中具有广泛的应用前景。

为了将聚四氟乙烯板粘结到金属上，目前使用的主要方法是使用纳米萘活性法，通过去除板表面的部分氟原子，使材料表面活化，从而使表面张力增加到3×10-1N/m，具有良好的附着力。表面活性板具有良好的润滑性和耐磨性，结合强度高，易于维护，广泛应用于车床导轨的修复，具有客观的经济效益。键合工艺也比较简单，主要是将活化板键合在车床导板上，按照一般键合方法，键合后先清洁接触面，在室温下加压固化48h即可加工组装，其键合强度可达10MPa以上。

聚四氟乙烯板材加工时遇到很多困难怎么解决？

1.钻孔

基材是软的，钻孔板的数量不能太多，通常0.8mm板厚至两片一叠为宜；速度不能用大部分的钻头，应该慢一点；这种基片磨损严重的钻头，应使用新的或背面的钻头；钻头顶部角度和螺纹角度有其特殊要求。

2.热风找平

根据氟树脂的固有财产，应尽可能避免快速加热板材。热空气调平前预热30分钟，然后立即进行热空气调。浸渍滚筒的温度不得超过245℃，否则会影响隔离垫的附着力，并可能脱落或翘曲。

3.工艺运输

不能垂直放置，只能在货物框架中用薄膜或纸平隔开。整个生产过程中不得用手指触摸，只能用手夹板边缘，轻拿轻放。在整个过程中要防止擦拭，这种板材应注意防止划伤、针孔、压痕、缝隙等因素影响其性能。